大阪の阪急淡路駅から徒歩２０分くらいの菅原天満宮公園に保存されています。ご覧のように、とても立派な覆いの中で保存されていて、状態はかなり良好のようです。

ただ、覆いが立派すぎて、まともな撮影は困難です。さらに覆いのまわりをフェンスで囲ってあり、近づいてみることもできません。とても厳重に管理されています。ガラスも汚れているので、中の機関車の様子もはっきりとわかりません。

現在は、公開されているかも不明です。

４号機は紀勢本線で活躍していた頃、一番お気に入りだったでした。「４」の文字の汚れ方やちょっと歪んだ「Ｆ」の文字など、昔そのままです。側面の真っ黒な露出したエアフィルターなど、亀山機関区の証しです。このような環境での保存なので、塗装も廃車になった時のままなのかも知れません。

それにしても、どうしてこの場所にいるのか不明です。公園に訪れる小さい子供達やその親たちも、そこに機関車があることを全く気に留めることはありません。

ただ、異様なまでに厳重な覆いだけがとても不釣合いな感じでそこに存在していました。

お座敷列車牽引。一身田にて。

羊肉様撮影。

ＤＤ５１入線にあたって、ＤＦと連結されて運用されていた。次位が4号機。

羊肉様撮影。

一番、身近な所にあるのが、この大阪交通科学博物館の１８号機です。

以前は屋根のないところに保存されてましたが、改修で屋根付きになり、色も綺麗に塗りなおされました。まるで新車のようにピカピカです。今後も大切に保存していくという方針がとても嬉しいですね。

1964年６月２５日、朝からの激しい雨の影響で紀勢本線大曽根浦-九鬼間の第二行野トンネル付近で土砂崩れが発生。午後４時２８分ごろ、ＤＦ５０　１０号機牽引の多気発串本行きの普通列車がトンネル出口で、くずれた土砂に乗り上げた。機関車 は３０メートル下の崖下に転落転覆し炎上した。 機関士らは、重傷を負ったものの、幸い乗客らに助け出され一命をとりとめた。１０号機は１９５７年１０月３０日製造後、わずか７年で、ＤＦ５０の最初の廃車機となってしまった。茶色から朱色に塗り替えられた後の間もない頃と推測される。

崖下に転落・転覆し炎上する１０号機。

写真：伊勢新聞　昭和39年6月26日　１面掲載。使用許可申請済。記載期間７０年間