台検実施


2006年5月16日、臨時台検のため台車を外して外注先に陸送する作業がありました。
（踏面が外側に向かって円錐状に減り、フランジが太る格好になったとか）
安全規定限界まで来たので、車輪を削磨し修正するとのこと。
ちなみに外注先は･･･”岩手開発鉄道”です。

今回の作業の概要は・・・
車体をジャッキアップし、台車を引出してトラックに積込む
というものです。




8時30分、作業開始！
この模様は”大崎タイムス”さんの独占取材状態(?)でした。
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大崎タイムス5月19日のWEB･NEWSより

「KD951」大船渡で補修
来年3月で廃線となるくりはら田園鉄道株式会社で16日、
台車（車輪）が臨時点検を受けるため、車体から分離して岩手県大船渡市に搬送された。
今回点検を受けるのは、通常運行されているタイプのKD951。
基準値の527ミリに達してしまった輪縁（フランジ）の厚さを、525ミリに調整してもらう。
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まずは、ブレーキ回りから外す準備が・・・。



ブレーキと平行して、歯車箱回りでも・・・。



作業は手際よく進み、あっという間に推進軸が外される・・・。
それと・・・エア配管、電気ツナギ等も外して・・・



いよいよジャッキアップ！（まずは5センチ程上げ一旦停止、様子を見ながら更にアップ！）



心皿から心棒が出てきました・・・



「もーすこしかぁー？」の声が、かなり上がっております。



「ハイ、ヨーシ！」で停止。台車の空隙から向こう側が見えます。。



定点カメラからのコマ送りで見ると解りやすいかな？



手で押して・・ゆっくりと転がってきます。（歯車箱付なので5トンくらいあるらしい）



車輪とブレーキシュー付近、斜めに減っているのが判ります。



心皿はピカピカ！ついさっきまでは、ここに車体が乗っていたんですよね！



車体を下から見るとこのとおり・・・各種配管等が複雑に入り組んでいる！



台車が帰ってくるまで、このように枕を組上げ両サイドのジャッキも使って支持。



待機していたクレーンで、台車を吊上げトラックに積載。
（推進側5トンくらい）



荷台には先に吊った台車が。この台車押してみたけど一人で簡単に転がるんですよ！
（付随側3トンくらい）



積荷を入念にチェックし、大船渡に向けて出発していきました。
夕方には工場入り、その日のうちにトラックから荷降ろしする予定とか。


普段見る事が出来ない、貴重なシーンを見学することが出来ました。
承諾して頂いた”くりはら田園鉄道””岩手開発鉄道”のみなさん、ありがとうございます。




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